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全区共有近90个充电柜、换电柜点位
昨天中午，邮政秀洲营业部的快递小哥何水良打开手机，微信扫描了充电柜的二维码，“滴”的一声，充电柜门自动弹开，何水良顺势将电动三轮车的电池放入充电。短短1分钟，一气呵成，像给丰巢柜投递快递一般熟练。
去年，中国邮政嘉兴分公司投资60万元，在全市安装快递电动三轮车的充电柜、充电桩，创新使用“车电分离管理、分箱换电操作”的运营模式，实现了新能源快递车辆的集中电源管理。中国邮政嘉兴分公司运营管理部经理宋海明表示，这在浙江邮政快递业属于首家。
截至目前，秀洲全区邮政网点充电柜、充电桩安装已实现全覆盖，共有点位6个。嘉兴邮政根据每个网点的实际情况，针对性设置了6组至12组容量不等的充电柜，进一步提升使用效能。
快递三轮车的电动化潮流显而易见，数据显示，秀洲全区共有快递电动三轮车近800辆。随着邮政快递业的高速发展，电动车数量与日俱增，充电难、充电安全隐患等问题，让快递小哥面临“充电焦虑”。
“有了充电柜和充电桩，安全系数大大提高了。”何水良已有3年的从业经历，使用了近4个月的充电柜、充电桩后，忍不住竖起大拇指。除了安全性能的提升，效率也是小哥注重的关键点。“非旺季期间，一般一天充一次电足够。若到了旺季，一个电瓶的续航能力完全不够，有了充电柜后，就可以两个电瓶交替使用，效率大大提升。”何水良说。
充电柜和充电桩的使用，也为打造平安快递带来了借鉴意义。邮政秀洲营业部经理汪志诚笑言，自己因此睡眠都有了改善。他告诉记者，一般而言，电动三轮车的充电时间都在下班后，按照传统的方式，虽然设置了集中充电区，但仍然存在因充电时间过长而导致的电池着火隐患。而充电柜和充电桩实现了电满之后自动断电的功能，消除了这一隐患。
另外，为保障电池充电安全，嘉兴邮政在每个充电柜中设置高温、水浸报警，一旦柜中出现火情可立刻喷洒气溶胶进行隔离，阻断火源。邮政还配备了专业的维护队伍，定期巡检，保障正常使用。
一车一桩，一电一柜。记者看到，充电柜和充电桩使用后，现场乱拉线的现象也得到了极大改善。
除了嘉兴邮政，中国铁塔共享换电柜也投入使用。据中国铁塔股份有限公司嘉兴分公司负责人颜晓东介绍，自2020年入驻以来，依托铁塔站点资源、城市驿站、党群服务中心、大型商圈等阵地，秀洲区共有换电柜80余个。
在江南摩尔商圈附近，记者看到了不少换电柜的身影。顺丰快递小哥沈师傅说：“以前没有换电柜，车没电了就得回网点去充，非常麻烦。现在随时可以换，省下的时间可以多派好几单。”