对嘉兴市秀洲区九届人大五次会议第47号建议的答复

随着秀水新区建设的推进以及群众对便捷交通的需求，加快构建秀水新区立体化、快速化交通路网已势在必行。

以王江泾镇为例，地处苏浙交界，毗邻长三角一体化示范区的嘉善、吴江两地，区位优越，正紧抓长三角一体化发展机遇，围绕“一带两轴三片区”的新一轮发展规划，加快建设智能制造经济重镇、运河文化旅游强镇、文明生态江南名镇。但是，现有路网与轨道网、骨干公路、示范区接入相对不足，07省道、东方路作为贯通嘉兴市区至秀水新区的主要通道，交通压力较大。特别是北部区域到嘉兴南站、苏州北站耗时较长，与目前经济社会发展不相适应。

　　为此，建议优先加快谋划推进交通路网的完善，如结合嘉兴北站、江苏盛泽站选址情况，推进东接嘉兴北站、西连江苏盛泽、北接苏州南站的快速路网、轨道交通等交通体系一体化建设，实现30分钟到达高铁站的交通标准，进一步融入区域一体化交通网格，构建完善便捷的秀水新区交通路网。

陆发忠代表：

您在嘉兴市秀洲区九届人大五次会议提出的“关于加大构建秀水新区交通路网的建议”已收悉。经专题研究，现答复如下：

“十三五”期间，秀水新区完成交通基础设施投资约30亿元。共实施了1条航道、2座大桥、3条主干公路、4条主干公路绿化，乡村道改造提升194公里，开通2条省际毗邻公交。

2021年是“十四五”规划开局之年，秀洲区以长三角一体化发展、交通强国建设、城乡融合发展为指引，立足“十三五”建设成果的新起点，结合秀洲区“三区三城三组团”的空间新格局，编制《秀洲区综合立体交通网规划(2021-2035年) (含综合交通运输“十四五”规划》，至2035年，秀洲区将围绕打造“三地一中心”（高品质绿色交通承载地、示范区交通衔接门户地、城乡交通一体化示范地、国际空港多式联运中心）总体目标，通过轨道网络、干线路网、骨干航道、多式联运、快速通道、品质公交、水乡碧道、智慧交通等八个措施方案，打造“10分钟高速（轨道）枢纽圈，30分钟市域通勤圈，60分钟城市协同圈”的“103060”交通圈。

针对您提出的“结合嘉兴北站、江苏盛泽站选址情况，推进东接嘉兴北站、西连江苏盛泽、北接苏州南站的快速路网、轨道交通等交通体系一体化建设”的具体建议，在秀洲区综合立体交通规划中提出如下布局：（1）共建共享6个外部枢纽，其中：嘉兴市域内3个枢纽，分别为嘉兴南站、嘉兴站、嘉兴北站；苏州3个枢纽，分别为苏州南站、盛泽西站、平望站。（2）建设“七横七纵”骨干通道网络，其中：七横是指大坝连接线、212、207、嘉湖公路、320国道、老320国道、302省道；七纵是指茶园路、油黎公路、07 省道、G524国道、嘉铜公路、嘉海公路、嘉海二通道。除高速外与嘉善形成南北中三个直连通道（大坝连接线、212、207），与吴江区形成五个通道（油黎公路、524国道、07省道、嘉铜公路、新盛公路）。（3）重点实施秀洲区“一环四射七节点”快速通道（一环：524国道、212省道；四射：东方路、207省道、东升西路、桐乡大道；七节点：申嘉湖高速油车港、王江泾、新塍，规划常台高速观音桥、秀洲西，沪杭高速王店，嘉绍高速王店东出入口）；（4）向上对接争取方面，我们将重点配合做好通苏嘉甬高速铁路、沪乍杭高速铁路建设，并积极对接嘉兴北站。同时，加快推动嘉湖铁路的前期规划，向上争取在秀洲境内布设站点。

为进一步融入长三角一体化示范区，谋划构建秀水新区立体化、快速化交通路网，在区综合立体交通网规划的基础上，我局开展了秀洲区干线公路国土空间规划和秀水新区综合交通规划。充分发挥交通“先行官”作用，为秀水新区高质量发展提供坚实的交通基础。

非常感谢您对秀洲交通运输事业的关心与支持。

嘉兴市秀洲区交通运输局

2021年6月20日