摘要：围绕物流产业的概念和特点，介绍了新动能下物流产业的发展模式、发展阶段、发展趋势等；结合本地区的物流基础设施建设、产业发展构架及政策配套等，突出了物流产业的区域优势特点，新旧动能的转换也是转型升级的要求。文章从物流产业对地区经济发展的意义、物流产业发展的现状、物流产业发展存在的困难和问题以及新动能下推进物流产业发展的形势和建议等四个方面分析了新动能下物流产业对地区经济发展的影响。    

关键词：新动能；物流产业；发展；影响    

中国经过改革开放40多年来的发展，已经拥有较完备的产业体系，当前，我国经济增长动能转换加快，有效拓展了经济发展新空间。

一、新动能下物流产业对地区经济发展的意义    

（一）物流产业的概念    

传统的物流服务是指物流供应方通过对运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息管理等基本功能的组织与管理来满足其客户物流需求的行为。而比较专业化的综合物流服务行业则是指为客户制定整体性的物流方案，并对物流活动要素进行规划、组织、实施和系统化运作。    

（二）新旧动能的内涵    

新动能是指在新经济背景下，由于技术进步，一种新的产业形态或模式成为促进经济社会发展的新动力。通常是指创新性知识在知识中占主导、创意产业成为龙头产业的新经济形态，从而在需求端和供给端都能成为经济发展的“新动能”。在此过程中，新技术、新产业、新业态快速成长，进而培育壮大新动能，加快发展新经济。    

如果将“新动能”对应“新经济”，那么“旧动能”应该对应传统产业和传统经济模式，如“两高一剩”产业。对于“旧动能”，实行产业转型升级和提升发展效率和质量，可转换为“新动能”。在当代，经济增长需要新动力，物流业发展也需要创新动能，供给侧结构性改革、大众创业万众创新、“一带一路”对外开放等是新动能，以物联网、云计算、大数据、共享经济等为特征的新产业、新模式、新业态，也已成为产业转型升级的新动能。    

（三）新动能下物流产业对地区经济发展的重大意义    

“新旧动能”转换是“新常态”背景下经济增长的“新引擎”。中国经济进入了新常态，主要特征就是：经济由过去高速增长变为中速增长，增速由过去30年的平均10%左右下降到如今的7%左右。在经济新常态背景下，消费和服务业取代投资、出口成为拉动经济增长的主要动力，新经济对于经济增长贡献和重要性日益提高，可见新动能下的产业将逐步成为经济发展的重要支撑。物流行业作为生产性服务业中的基础服务行业，对于各行各业起着纽带及支撑联接作用，可以说，物流行业的蓬勃发展，正是基于商品社会的快速流通以及经济社会的持续发展所带来的无限机遇，物流行业作为新兴的产业业态也呈现出区域化、规模化、网络化、信息化、集群化的特点，成为地区经济发展至关重要的增长极，对地区经济发展产生着深远的影响。

二、物流产业的发展现状分析    

（一）物流产业在我国发展较快    

随着经济全球化以及世界范围内服务业经济的发展，物流产业作为一个新兴的服务产业，正在全球范围内迅速兴起，物流产业已经成为我国经济的支柱产业和最重要的现代服务业之一。据统计，中国从2010-2015年，社会物流总额从125.41 万亿元，增长到219.20万亿元，复合年增速为11.8%；而同时期，我国GDP从408,903亿元增至676,708亿元，年复合增长率为7.82%。2016年，我国固定资产投资增长8.1%，涉及物流的交通运输、仓储和邮政业完成投资额53628亿元，同比增长9.5%。随着互联网和电子商务的快速发展，我国快递业务出现爆发式增长，据国家统计局发布的《中华人民共和国2016年国民经济和社会发展统计公报》显示，2012—2016年我国快递业务量每年增速都达40%以上。（见图1）

图1：2012-2016年快递业务量及其增长速度

单位：亿件、%    

（二）物流产业在秀洲区发展现状    

1、建立嘉兴现代物流园区    

2007年，秀洲区规划建设了位于王店镇的嘉兴现代物流园，总规划11.5平方公里，一期4平方公里。近年来，嘉兴现代物流园通过构筑公共服务平台、强化基础设施配套、创新园区发展模式、完善政策推动机制，在带动秀洲区乃至嘉兴市产业转型升级中发挥着积极的作用。至2017年底，已引进各类物流等企业400余家（其中世界500强6家），建成物流运营面积近136万平方米，其中仓储设施65万平方米；建成物流科技大厦、IPv6国家下一代互联网基础设施平台等，2017年实现税收1.85亿元。园区先后被授予国家交通运输部与省政府联合共建的重点物流基地、省现代服务业集聚示范区、省交通重点扶持物流基地、中国物流示范基地等称号，2016年7月被国家发改委等部委授予首批29个国家级示范物流园区之一，2016年9月获省政府批准升级为省级经济开发区。

 2、近几年物流产业稳步发展    

（1）总量不断扩大，是全区规上服务业的支柱产业。“十二五”以来，嘉兴市提出了服务业优先发展战略，把现代物流业作为重要产业加以培育，秀洲区以嘉兴现代物流园建设为契机，加快发展物流产业，使得物流产业在全区服务业中独树一帜。秀洲区交通运输、仓储和邮政业2014-2017年增加值稳步增长。（见表1）

 表1：秀洲区交通运输、仓储和邮政业2014-2017年增加值情况

2014-2017年，全区规上物流业增加值稳步增长，总量规模快速扩大，已成为全区规上服务业的支柱产业，2017年，规上交通运输、仓储和邮政业共实现增加值15.72亿元，占全区规上服务业增加值的比重高达74.2%，占比远远高于其余10个行业门类，是全区规上服务业的主导产业。（见表2）

  表2：2017年全区规上服务业各行业增加值及占比

（2）营业收入快速增长，是全区规上服务业增长的主要动能。2014-2017年，全区规上物流业营业收入保持快速增长态势，增速分别为10.4%、24.9%、20.1%和23.9%，分别拉动全区规上服务业营业收入增长6.5、17.8、12.9和14.7个百分点，对规上服务业增长的贡献率居11个行业门类之首，是目前全区规上服务业增长的主要动能。

（3）规上企业培育初见成效，企业规模居服务业各行业之首。2014-2017年，全区物流产业规上企业培育初见成效。从规上单位数看，截至2017年底，共有规上物流单位33家，较2014年翻一番，单位数居11个行业门类之首。从企业规模看，2017年服务业营业收入排名前十的企业中，有4家是物流企业，其中全区唯一的两家营业收入超10亿的企业，均是物流企业。

（4）创建智慧物流特色小镇。在王店镇创建智慧物流小镇，并在2017年被列入省级创建类特色小镇。小镇规划面积3平方公里，建设面积约1平方公里。小镇定位于建设智慧物流产业为主导、物流资源整合为核心、物流科技应用为支撑，以数字化应用、现代化展示、智能化配送为特色的面向长三角的宜业、宜居、宜游的智慧物流小镇。三年计划固定资产投资51.9亿元，2016年完成投资16.53亿元，其中特色产业投资11.14亿元。

三、物流行业发展存在的困难和问题    

（一）配套设施还需完善。与国外发达国家物流发展水平相比，我国物流业目前尚处于发展中阶段，改革开放以来，交通、通讯等基础设施的投资不断加大，物流技术装备水平逐渐提高，对物流的认识水平也在不断提高，但随着经济社会的发展，现代物流行业对于基础设施的软硬件要求也越来越高，不仅需单纯建设可见的物流园区或道路工程，还需投入大量智慧软件或信息港工程来逐步消除发展的瓶颈，目前，我区物流行业中已经引进了现代物流先进业态的代表，如未名物流、川山甲物资供应链等，企业较先进的软硬件配套、物流技术、管理理念等已在向现代综合物流管理发展。但目前物流园区配套相对滞后，酒店、餐饮、教育卫生、金融服务等还需完善，科技实力、信息化水平有待提高，物流人才、技术相对缺乏等，公共服务功能受限。    

（二）物流行业成本偏高。近年来，虽然我国社会物流总额的增速有所减缓，但由于经济仍保持稳定增长，依然持续拉动着物流的刚性需求，整体物流行业处于一个上升阶段。伴随社会物流总额的增加，我国社会物流总费用（包括运输费用、保管费用和管理费用）也快速增长。我国物流行业在需求旺盛的情况下，费用规模也不断扩大。物流增加值增长速度远低于物流总额的增长速度，物流总费用增长速度基本与物流总额增长同步，这表明我国的物流系统效率相对较低，科技化、信息化、现代化水平不高，降低物流成本有较大的空间。    

（三）系统化程度不高。我国有现代完整物流解决方案的企业在物流行业中占比较低，综合性现代物流的供应无法满足国民经济高速发展的需求。我国当前物流行业整体上呈现粗放且系统化不够的状态，第三方物流比重较小，这极大地制约着物流产业的发展。我国的物流行业发展阶段已从传统的运输功能转向综合式的物流服务发展，需通过物流行业的产业升级、行业整合等方面寻找机遇，开拓行业发展的空间。    

（四）行业市场集中度较低。2015年，我国物流企业50强业务收入占物流业总收入的11.5%，市场集中度较低。从秀洲区来看，规上物流企业培育成果有限。目前全区物流业共有法人单位493家，虽然规上服务业中，物流业规上单位数已居各行业之首，但也仅占全区物流业法人单位总数的6.5%。规上物流企业的培育和纳入统计工作需要进一步加强，目前物流园区入驻各类物流及配套企业几百家，其中纳入统计的规上企业只有28家，如何培育孵化更多规上企业，以及如何将达标企业及时纳入规上统计，需要突破。2016年，嘉兴现代物流园营业收入过亿元的物流企业仅3家，行业缺乏龙头企业，市场竞争能力不强，在招抬引大项目、好项目上还有待加强。

四、新动能下推进物流产业发展的形势和建议    

（一）发展形势    

1、政策环境更加有利。“十三五”以来，全社会对物流的关注度日益提高，国家高度重视现代物流业发展，“一带一路”的决策和长江经济带战略的实施，给现代物流发展提供了契机。2016年，交通运输部出台《关于推进供给侧结构性改革促进物流业“降本增效”的若干意见》，扶持物流企业发展。实施“营改增”，对企业降低物流税负成本提供了保障；交通运输部等部委出台了《关于鼓励支持运输企业创新发展的指导意见》，促进物流企业转型升级。浙江省也是高度重视物流业发展，提出“大港口、大路网、大航空、大水运、大物流”的“五大发展战略”。2017年，浙江省政府批准同意嘉兴设立全面接轨上海示范区，嘉兴军民两用机场的开发建设，为嘉兴物流进一步拓展航空物流功能区打下了坚实基础。物流产业的发展迎来了新的时期。

2、新旧动能不断转换。中国物流产业目前正处在“物流硬件升级阶段”后期和“物流成本管理时代”初期的发展阶段。具体来说，随着中国产业结构日益走向规模化和专业化的格局，伴随互联网、信息技术的大量应用、电子商务的兴起以及对成本控制要求的提升，新旧动力不断转换，物流行业进入整合阶段，从无序走向有序，各种新的业态也开始涌现，例如供应链管理、整车零担运输等等，也涌现出阿里巴巴、顺丰、京东等很多有较强竞争力和成长力的公司，对提升物流业服务水平意义重大，有助于供应链价值和整体效益提高。物流产业对经济社会发展的作用更加突出，物流产业和人们的日常工作、生活联系也变得越来越紧密。新动能下物流产业的发展迎来了新机遇。    

（二）发展建议    

1、加强区域交流，对接“一带一路”。深入推进接轨沪苏杭，探索地区间合作共建新机制、新模式，开展项目合作、人员交流、信息互换。积极建立与知名行业协会，中介机构等的合作关系，推动区内各大主体与沪苏杭相关园区签订合作框架协议。加强嘉兴机场与上海机场集团合作，扩大承接商务航空和货运航空分流。依托嘉兴物流园区和嘉兴机场优势，积极引入国际知名第四方物流公司，加强与周边地区物流节点的整合调配，打造长三角特色物流基地。鼓励企业对接“一带一路”，加强与周边城市内河港的海河联运协作，健全集疏运体系。围绕“一带一路”，支持企业开展境外经贸、合作园区建设。    

2、突出招商选资，促进产业集聚。以嘉兴现代物流园升级为省级经济开发区为契机，科学规划，加大开发招商力度，进一步发挥好专业型、总部型、创新型园区示范作用。目前，从秀洲区和嘉兴现代物流园区现有的业态来看，快递运输、第三方物流、高端物流仓储设施等已经形成一定基础，具有一定的集聚效应。为促进园区全方位发展，完善产业链，下一步要加大电商、冷链物流、供应链管理、物流设备制造等业态的招商选资，加快建设专业型、集约型、科技型的省级智慧物流小镇，为园区未来发展增添后劲。依托嘉兴军民两用机场引进培育国内外知名通用航空运营企业，加快构建空港物流信息平台，大力引进大型物流企业的航空分拨中心，促进航空货运快递发展。同时要加强对招引企业的服务，建立小升规物流企业培育库，制定培育计划和措施，推进规上物流企业培育孵化，提升规上物流企业经济总量。    

3、完善公共服务，推进转型提升。建立现代物流科技服务体系，通过引进各类物流专业科研机构和人才，鼓励支持创新创业，引进和培育一批有核心技术优势的智慧物流企业。强化面向中小物流企业的物流信息服务功能，以物流信息链、资金链的服务为手段，集聚一批第三方物流企业。构建物流科技产业体系，利用大数据、云计算、互联网、智慧物流等新的信息技术，发展物流科技服务、物流信息服务产业。建立物流人才引育机制，建立专业技术培训与企业实训相结合的人才培训体制，与高等院校共建智慧物流产学研基地和大学生实习基地。加快人才公寓建设，完善人才引进激励机制，强化智力支持。推进基础设施建设，加强园区沿线公路的改造工作，建造公共保税仓库等配套建设，加快园区路网的绿化种植和整治改造，全面提升物流园区整体形象。    

4、优化政策扶持，发展现代物流。随着世界贸易的一体化，现代物流产业的发展往往决定一个国家和地区的经济增长能力和行业结构调整的成败。国务院下发《关于加快发展服务业的若干意见》要求拓宽投融资渠道，加大对服务业的投入力度，积极支持符合条件的服务企业进入境内外资本市场融资，同时，还要求优先发展运输业，提升物流的专业化、社会化服务水平，大力发展第三方物流，为现代物流服务业营造了良好的发展环境。浙江省人民政府也制定了《关于进一步加快发展现代物流业的若干意见》。因此，我区应在加快发展现代服务业的背景下出台符合本地区发展的政策支持物流行业的发展，为其提供良好的制度保障，引导全区物流业转型升级，促进物流产业健康发展。